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Des trolleybus pourraient circuler à Laval
Laval, le 17 mars 2009 - La Société de transport de Laval (STL) procédera à l'étude de faisabilité d'un réseau de trolleybus sur son territoire, en partenariat avec Hydro-Québec. La réalisation de cette étude est également soutenue financièrement par le ministère des Transports du Québec à hauteur de 250 000$
Rappelons que les trolleybus roulent sur des pneus, comme les autobus, mais qu'ils sont propulsés par un moteur électrique, comme les tramways. Ils sont alimentés en électricité par deux lignes de contact aériennes. Le captage du courant s'effectue avec une paire de longues perches situées sur le toit du véhicule, qui donnent au trolleybus une liberté latérale d'environ 4 mètres, lui permettant ainsi de manoeuvrer dans la circulation urbaine sans difficulté. Beaucoup de trolleybus modernes sont également équipés d'un moteur auxiliaire ou de batteries, afin de pouvoir se déplacer à vitesse réduite dans des espaces dépourvus de lignes aériennes, par exemple lors de déviations pour travaux.
Le trolleybus, complémentaire aux modes actuels que constituent le train de banlieue, le métro et l'autobus, pourrait desservir les grandes artères de Laval, à proximité desquelles vivent environ 45 000 ménages.
Les résultats de l'étude devraient être connus à la fin de l'année 2009 et c'est à ce moment que les différents partenaires seront à même de prendre une décision sur la faisabilité du projet. S'il voit le jour, le réseau de trolleybus de Laval deviendrait le 7e du genre en Amérique du Nord.
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Rappelons que les trolleybus roulent sur des pneus, comme les autobus, mais qu'ils sont propulsés par un moteur électrique, comme les tramways. Ils sont alimentés en électricité par deux lignes de contact aériennes. Le captage du courant s'effectue avec une paire de longues perches situées sur le toit du véhicule, qui donnent au trolleybus une liberté latérale d'environ 4 mètres, lui permettant ainsi de manoeuvrer dans la circulation urbaine sans difficulté. Beaucoup de trolleybus modernes sont également équipés d'un moteur auxiliaire ou de batteries, afin de pouvoir se déplacer à vitesse réduite dans des espaces dépourvus de lignes aériennes, par exemple lors de déviations pour travaux.
Le trolleybus, complémentaire aux modes actuels que constituent le train de banlieue, le métro et l'autobus, pourrait desservir les grandes artères de Laval, à proximité desquelles vivent environ 45 000 ménages.
Les résultats de l'étude devraient être connus à la fin de l'année 2009 et c'est à ce moment que les différents partenaires seront à même de prendre une décision sur la faisabilité du projet. S'il voit le jour, le réseau de trolleybus de Laval deviendrait le 7e du genre en Amérique du Nord.
